「一手領紓困補助，一手逼員工走路？」
你在機場使用過環亞貴賓室嗎？
你可能不知道的是，把旅客當貴賓的環亞，卻把勞工當作隨時可拋棄的工具。
日前，我接獲陳情，環亞貴賓室要求員工簽署減班休息的同意書，接著調動員工職務，還不斷對員工記過，儼然就是要逼勞工走路。
後來，環亞更強迫員工簽署「減班休息期間同意不提出資遣要求」的文件，這已經明顯違反勞動部「因應景氣影響勞雇雙方協商減少工時應行注意事項」。
今天上午，我和環亞貴賓室的受害勞工一起召開「交通部給人補助，公司請人走路；勞動部不給名單，蓋上黑布」記者會。要替受害勞工討公道，更要求交通部、勞動部負起應負的責任。
我開始調查後，發現環亞貴賓室領取了民航局13,777,461元、還有桃園機場公司1,300,929元的紓困補助，總共1,507萬元。環亞一手拿補助，一手逼員工走路的行徑，完全違背了交通部紓困企業的原意。
為甚麼會這樣？就是因為交通部的紓困補助辦法中，並沒有如經濟部、文化部和教育部一樣，加上勞工保護的條款。
領取紓困補助期間「不得對員工實施減班休息、減薪或裁員等減損員工權益之行為，亦不得解散、歇業或有其他主管機關公告之情事。」，這是時代力量從2月以來的訴求，在多次的紓困條例黨團協商中，均不斷要求新增該項條文，雖然最後沒有制定在母法，但是仍出現在許多部會的補助要點中。
然而，交通部的補助要點，直到昨天10月22日，才新制訂出勞工保護條款。
是的，你沒看錯，就是昨天。換言之，從疫情爆發以來到現在超過半年的期間，若企業有減班休息的狀況，這些事業單位仍然可以一手拿交通部的補助，一手逼人走路。
也不是所有的補助項目都有勞工保護條款。跟航政司相關的六項補助中，只有一項設有勞工保護條款。
同時，我在跟勞動部索取資料的過程中，也遇到了阻礙，因為勞動部不願意提供環亞貴賓室的減班休息狀況給國會辦公室，理由是因為「涉及營業資訊」。
請問，勞動部為什麼不敢公布減班休息的事業單位名單呢？
目前紓困補助多半都設有勞工保護條款，需要跟勞動部的減班休息名單勾稽，勞動部官員只是不斷地跳針：「我們都有跟部會勾稽。」我問：「那如果沒勾稽到呢？」勞動部：「我們不會發生這樣的事情。」
不是啊，所以是勞動部掛保證不會落勾嗎？各位看倌朋友，你說看看，你覺得勞動部絕對不會落勾嗎？
涉及國家補助的事業單位，應該就要對國會公布減班休息的資訊，否則國會如何監督？如何避免像環亞這樣的事情再度發生？
最後，我要求交通部要重新檢討紓困補助的條文，以及勞動部應該要介入調查環亞貴賓室的勞資爭議。
國家挺企業，企業就要挺勞工，請交通部、勞動部好好負起該負的責任，別讓紓困補助肥了企業苦了勞工。
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